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    礼拜三。

    小伟小红夏茂盛耿惠陈辉陈晓,小伟妈王婶,夏妈妈,十二个人抱着两个娃来到桃仙机场。

    机票是王叔用单位名义订的,小伟拿着省城建局的介绍信,拿着九个人的身份证,交钱取票。92年这会儿虽然还需要介绍信,但管理的不严了,只要有就行了,不会去查真实性或者身份。到了98年,介绍信也不用了,有身份证就行,不过那时候机票也涨到了几百块。

    92年坐飞机和坐火车也差不多,没有后世那种恨不得扒光检查的安检,打火机和火柴这些还能带上去,大飞机有餐桌,飞机上还免费供应茅台酒,赠送工艺品什么的。吃的喝的用的包括服务态度比现在都要好的多。

    在七十代到八十年代中期以前,飞机上甚至还可以抽烟。

    那会儿国内航空不存在什么经济舱头等舱,都一样。后来老百姓手里有钱了,坐飞机的多了,飞机航线航班也多了,才开始出现头等舱。不过现在又开始闹着取消头等舱了,也不知道到底要闹哪样。

    机场里的商店和餐厅让小伟妈和王婶,夏妈妈三个人闻价疯狂,扯着儿女们就走,一边走一边摇头:“疯了,疯了,简直疯了。”

    本来打算吃点洋快餐的小红和陈晓只好放弃,可怜巴巴的上了飞机。

    不过这会儿飞机餐还是不错的,能吃饱也基本上能吃好,有口味可选,还管够。

    一个多小时,飞机在阎家岗机场降落。可能是因为降落导致难受,夏根生同志的哭声响彻飞机,两个空姐过来帮着照顾,揉耳朵捏鼻子,周到细致。而小小辉同志刚一声没有,就是脸抽抽了几下,就开始左顾右盼。

    92年这会儿冰城还很小,市区还没过江北,南面到东北林业大学那位置,北面和现在没什么太大区别,火车站一过就出城了。东面范围和现在相比也没什么大变化,就是现在人和房子多了,那会儿还比较空一些。从天空往下看,那会儿的冰城市区有点像一个倾斜的等边三角形。

    整个市区被铁路分成三大块,道里,道外,南岗和香坊。最出名的是太阳岛公园和圣索菲亚大教堂,其实冰城的教堂很多,大的也有好几个,只是索菲亚名气最大。

    要等到96年,松花江地区划归冰城以后,冰城一跃成为国内面积最大的省管城市。

    冰城是一座异域之城,形成在近代,1897年中东铁路开建,这里开始出现城市雏形,到1903年中东铁路建成通车,催生了满洲里,富拉尔基,扎兰屯,冰城四座城市。

    中东铁路在中国境内是个丁字型,向东直达海参威,向南到达大联。

    冰城因为处于铁路的丁字口,成为中东铁路商贸交汇之地,发展迅速,30多个国家16万侨民在这里生活,19个国家设立领事馆和银行。

    冰城以铁路为依托,以商贸为中介开埠,终于成为了东北亚最大的国际性都市,闻名世界。这里的男人曾一度被称为最能代表亚洲人的人,亚洲最有风度的男人。

    因为铁路带来了繁荣,引起了小日本的红眼,那时候小日本穷的都穿不起裤子了。于是1904年日俄战争爆发,最后毛子把中东铁路丁字的下半截喜都到大联段卖给了日本,包括延线的附属地。

    没错,从冰城到奉天再到大联,全是毛子建设规划并经营的,日本人接手后又建设了喜都。在两个当时来说的发达国家努力下,东北成为当时亚洲最富裕的地区,大量的淘金者向东北涌来。

    而之所以冰城是最具毛子风情的城市,是因为毛子经营的时间最长,从1890年开始,到1958年毛子撤离,中间只有35年到45年十年时间是日本控制,其余时间冰城和大联一直都在毛子手里,即使是在解放以后,也是中苏共管的。

    29年六子将军曾经试图夺回中东铁路控制权,结果东北军没打过毛子,伤亡惨重,老蒋假装不知道。

    在历史上,冰城是商贸之城,喜都是金融之城,奉天是工业之城,以三座城市为中心,创造了亚洲奇迹,当时冰城外国人云集,喜都与轮敦齐名,奉天被称为东方鲁尔。

    45年,开国伟人说,即使打不到关内,也要不惜一切代价抢夺东北建国,有了东北就有了全国。所以解放战争的第一仗就是辽沈战役,然后以东北为大后方,利用东北的财力物力统一了全国。

    冰城是全国成立人民政权最早的大城市,第一个。

    冰城的强项是贸易,弱点是工业,只有一点儿纺织食品之类的轻工。建国之初,从辽东大量的往这边迁移工业企业,到57年,冰城工业位列全国第七。

    到了64年,政策又变了,大力发展三线建设。什么叫三线建设呢?就是把东北的工业企业挑好的大量往中西部十三省迁,整厂连人带设备迁,一颗螺丝钉都不留下。

    三线地区指长城以南,粤东韶关以北,京广铁路以西,甘苏乌鞘岭以东的地区,主要包括巴蜀(含巴渝)、贵州、云南、陕西、甘苏、宁下、青海等省以及山西、河北、河南、湖南、湖北、广西、粤东等省的部分地区。

    从64年到80年,跨越十六年,国家在13个省投入了2052.68亿元巨资,400万工人、解放军官兵和几千万的民工,跋山涉水,风餐露宿、肩扛人挑,用艰辛、血汗和生命,建起了1100多个大中型工矿企业、科研单位和大专院校。

    然后,这次被后世讥讽为羊拉屎的瓜蔓式建设,百分之九十的项目远离城市,这一个那一个,根有不能有效的组织起来,甚至有许多地区信息闭塞,一下雪就与世隔绝了,只好把医院学校商店都建进去,变成一个独立的小国。

    到84年,发现实在不行,于是又开始了新一轮的迁移并转,开始划重点,主要发展几个地方,其中受益最大的就是巴渝。

    这近一千家企业大部分都死掉了,有一些被合并裁撤,目前还存世发展的不错的到现在还有二十六家,有十一家在巴渝。巴渝到处都有“东北村”,说东北话吃东北饭,但不是东北人。

    湖北则是硬生生砸出一个城市,十堰,贵州是安顺。

    而这次大迁移最大的财富就是在中西部留下了一个初步的铁路线网。在90年以前,中国的铁路网图就像一根鱼骨头,东北建的密密麻麻,中西部什么都没有。

    这里唯一的付出者只有东北,钱拿走了,厂迁走了,人移走了,长达四十多年的时间终于被抽得血尽骨枯,从亚洲最富裕地区变成了落后地区。

    闯关东成为印迹,成为那一百年时间的符号。1903-2003。历史书上,对这段历史的描述是从沿海发达地区迁移大量工厂设备到中西部,造成了沿海发达地区的发展迟滞和倒退。呵呵。

    咱都不说出血最多的辽东,单一个冰城,迁走并存活至今的厂就有西铝厂,兰州焊条,长城仪表。等。辽东有三百八十多个项目。

    有好多厂本来发展效益都好好的,拆走,结果到了那边好不容易立起来,一直到倒闭也没能再正式生产,大量的设备被闲置废弃,大量的工人迁到外地就失去了工作,而且想回都回不来。

    还有许多当时来讲的尖高端工业,从此再无声息。

    当时流行一句话:我为祖国献青春,献完青春献子孙。